后者涉及到东北和蒙，算是都达到归化标准线了，但完成的都十分吃力。

        日本的经济混乱了。财政和华夏银行在日本的行动大获成功，但因为英法，尤其是国的手，日本政府依旧维持住了局面。这个况令刘暹的脸很难看。

        不是因为没能竟全功，而是国人态度的转变。他们显然在加大对日本的扶持力度，而原因是什么？不是日本在夏威夷的退缩，而是国想用日本将中国堵在东亚。

        建设兵团已经扩大到了十一个。数百万劳动力的劳动成果是丰厚的，虽然这用去了海量的钱财。

        还好的就是第二批回日的队，在福冈给了日本东京政府军狠狠地一击。一战打灭了福冈政府军的全算盘，以极其微小的代价歼灭了超过三千人的政府军！

        而现在呢？大秦官场政治保守、守旧的官员绝对不算小数，但敢在暗中手脚，推波助澜的人是几乎不存在的。因为什么呢？一是刘暹自政治倾向明白；二是军旧有的声威和震慑力。

        然后就是国工商的发展。到统计日起，除掉国营大型工矿业以外，工商登记的，全国注册的成本在十万华元以上的新型企业，一共达一万三千八百三十五家，其中今年增加了六千二百家。这其中注册金达一百万华元的占了三分之二，五百万华元的有近三成，一千万华元资本的超过七百家。这要换算成银元的话，就是十万块银元了。

        注册资本达一亿华元以上的有五十九家。多是份制的联合企业。

        就像德国人的近海防御海军一样，国人最想看到的就是中国的海军也是这副样。近海海军，以防御为主要目的。那样辽阔的太平洋就是国人的游泳池了。

        然后就是移民和国建设。

        什么破坏风，搅闹祖先地之灵不得安宁，这些条件有多少是老百姓自个真正想来得？还不是大批因征地利益受损的乡绅，数不胜数的保守派官员从中作梗，才让铁路的修筑变得那般困难。

        山姆大叔的胃如今并不大。国依旧在‘苦练功’阶段。所以他们不想直面中国的压力。对于日本，中国是个绝对的大国，中国的海军正在一步步变，国一也不愿意中国海军的矛指向北太平洋。

        现在民间都把国家安全和军事报局传成了锦衣卫和东厂。一般人谈之变。当官的对这两个分了解太浅，也就风声鹤唳草木皆兵，以为自己边就有坐探。没几个活腻歪了自己找死的。

        大十字计划推行的比较顺利，比之刘暹想像的要顺利。在他旧有的印象中，国人对于铁路和火车，最初时候是很排斥的。其中缘故众多，破坏风，搅闹祖先地之灵不得安宁，是最常被用到的借。不过刘暹是低估了大秦官员的‘见风使舵’能力了。

        中国已经崛起，已经成为太平洋这个棋盘上的棋手。白要看不到中国的潜在威胁，那他们的准就太次了。

        这个法规直接掀起了今年中国的筑路狂。

        国家建设铁路，休整河，那官就有地方官府来负责纵了。地方政府职能门的建立和施展作用，在这一上的作用是很大的。而且国朝最新颁布的《交通法》规定，个人投资修筑的三级以上规格路，有相应的收费权。可以与国家相关门组成联合的运营公司，在规定年份里，收取国家规定的过路费用。

        所以，日本在山姆大叔的中，地位陡然提升了一截。他们成为了国应对中国潜在威胁的一张王牌。只要日本东京政府还存在，中国就不可能将主要力转移到太平洋来。他们的海军也就不存在夏威夷的可能了。

        令刘暹心大畅！

        地方士绅面对没落要完的晚清王朝敢推阻遮拦，因为他们就是权力构成中的一分，地方官员们跟他们有着千丝万缕的联系。但对一个刚刚武力夺取了天，生机发，旭日东升一样的大秦，却不敢有太多小动作，唯恐朝廷杀鸡骇猴，抄家灭门。这就是新朝，新生力量的威慑力。

中的同辈！

        华盛顿不想让太平洋再多一个主人来。英国人的存在他们还能接受，但中国，就免了吧。

        山西的植树、河工程开始启动，同时已经延伸到河南境的铁路，也正式的将山西排到了工作程之上。

        刘暹已经将票交易所的建立提上日程了！