但在某些方面，现在中国制造的更加有实用和针对，能够与坦克更好地协同作战。

        “先使飞机固起来。”陈文权衡再三，终于了决定，“随着发动机能的提升，我想应该能够逐渐弥补某些不足。”

        战斗机，轰炸机，侦察机，三种飞机的定型和生产最后终于确定来，这在中国军事史上将留厚重的一笔。

        然而，陈文却极为自信地预见到中国将成为空战的开创者，大规模空中轰炸的首创者。

        在很多时候，发明创造并不是技术条件的制约，而是思想创新的局限。换句通俗的话讲，那就是：不是不到，而是想不到。

        “战争是万之父”，这是生活在公元前五世纪的希腊人赫拉克利特的名言。

        幸好现在的福克作为一个飞机制造者，正在把许多事委托给其他人。这对所有飞机制造者来说都有这种实际况。当他们的事业刚开始时，能够承担各种工作，但到他们的业务发展起来时，则需要技术援助。而陈文希望这个技术小组在不久的将来能够

        就如福克，他是―个深谙世故的人。尽他不喝酒，也不烟，但是他的所作所为还是引人注意的。虽然陈文曾向他委婉地表示过意愿，但他一直拒绝加中国国籍，他认为自己“生就有荷兰人的倔劲”！

        这就是问题，陈文不敢确定福克是否会一些新的成就，以至于他不得不采取一些预防措施，能够保证这些军事技术上的成功能在适当时候，为国家取得最大的利益。

        当飞机作为一种战斗兵在天空现的时候，人们还未曾料想这种东西会彻底改变战争的形态。因为在飞机上用手枪、步枪或机关枪击是一种极为困难的事。

        而且，飞机固之后，便可以一些空中动作，比如俯冲，就很有用，不仅能增加轰炸的准确，连飞机上加装的机关枪也能对陆地上的敌人构成很大威胁。航程短，那不是问题。中国目前是采取近海防御，飞机在家门打个圈的能力还是有的。

        先不去讨论它正确与否，人们确实看到战争事实上对武和军工技术的发展起了巨大的作用。

        虽然现在的轰炸机时速不到一百五十公里，载弹量只有二百公斤，且航程较短，又为双翼机，但却是世界上第一架专用轰炸机，还将采用电动投弹、轰炸瞄准等仪。不仅如此，多发轰炸机的研究也提上了日程，陈文为此又拿了一笔巨款。可他拿得兴，拿得痛快。

        作为一个现代人，陈文的观念和此时的人们有所不同。他格外重视人的生命，绝不能因为要使飞机达到某种指标，也让培养来的飞行员坐空中棺材。

        另外，他的这种决定也比较客观而实际。对于专用航空发动机的研制，中国比较重视，连带着德国也投了研发，而其他国家也会注意到。所以，暂时牺牲的机动相信会在不久的将来得到弥补。

        陈文希望这些专家都能竭尽所能，将中国作为自己的祖国一样，但这毕竟只是希望。

        技术的步产生于理论的创新，空气动力学作为一门新兴课程，已经在北京大学开始教授。由于与德国的良好关系，中国政府很顺利地从著名的哥廷大学空气动力研究所聘请了三名教授，并资助他们在北京大学建立了研究所，在中国继续他们的研究。

        陈文却正好弥补了中国科技在这方面的不足，他是不到，但他能想到，这就是一条能节省无数资金，节省无数时间，节省无数人力的捷径。

        福克品尝着酒佳肴，看了看前刚刚挂上的金质奖章，很兴地说：“机翼还可以行加固，但这样会增加飞机的重量，也就必然要牺牲一些机动和航程数。”

的革新。总参谋已经秘密派了一个参谋小组，正在西安结合坦克的特，行新战术的研究和探讨。这样，中国不仅在坦克的研究制造上领先于其他国家，在战术理论上也必然大大超越别国。

        陈文沉了一，他必须很快地决定，时间越来越紧，已经容不得面面俱到。

        “飞机的固程度还要加，以便在飞行时一些类似俯冲的动作时，不现解的现象。”陈文在晚宴上，对目前看似较单薄的飞机，却还是有些顾虑。

        当然，这并不是中国政府聘请的唯一外籍人员，发动机研究所、潜艇研究所等都有德两国的专家在效力工作。

        跟随坦克一起制造的，还有装甲车。早在1855年，英国人科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲，制成了一辆轮式装甲车，并获得专利权。到了1900年，英国就把装甲汽车投到了正在南非行的英布战争中。