来说，我们却并不提倡70岁以上的老人开车。

        “我们的目标很简单，一个是降低驾驶成本，新能源车就能到这一。”刘夏讲了一老人驾驶的况，开始谈自己的布局。

        二十五万的车，利率十四万。

        第三个原因是老人就业面太窄。

        比拿给战略去评估快太多。

        其中一个原因就是，他们相关律法对于租车司机的年龄并没有限制。

        有种何不糜的觉。

        即在条件许可的况，车辆可以完成所有的驾驶动作，并备提醒驾驶者功能。

        实在是太赚钱了。

        交通事故屡见不鲜。

        拿棒棒举例，据其交通安全公团提供的资料显示，截至去年4月，在运输业司机理系统中登记的棒棒个人租车司机共有16.2万人，其中65岁以上的有近6万人，占总数的36.8%，80岁以上的租车司机为631人。

        这智商他还是有的。

        如果能够得到他们的支持，这事明天就可以提上日程了。

        还要添加最新的智能系统才行。

        再适合老年人不过了。

        但是如果总售价十万，林老板打死都不信这车能赚十四万。

        “咳咳，林总……”刘夏赶忙解释说：“这电动自行车毕竟不舒服也不安全啊，风日晒的，年岁大的人多不方便。”

        你把售价压低到十万，那也很难打开老年代步车的市场。

        第二个原因是，这些老人要养活自己。

        驾驶者无需监控驾驶环境，可以分心，但不可以睡觉，需要随时能够接车辆，以便随应对可能现的人工智能应对不了的况。

        现在还没法称之为自动驾驶，但最起码也要是l3级别才行，也就是“有条件自动化”。

        “呵呵，咱们的车二十五万一辆，你说降低驾驶成本？你知不知艾玛电动车，六十五公里续航，只要2699你就可以骑回家。”林冬忍不住开启了嘲讽。

        “五万块的车，你真的能来？”

        电池自家的，工厂自家的，智能系统自家的，现在连件芯片都快用自家的了。

        “没错，林总，我个人觉，至少能把总售价压缩到五万块钱以，很多老年代步车，都要好几万呢。”

        林冬不怎么相信，刘夏这货该不会几块铁焊接上，就打算当成车卖吧。

        “不仅要来，我还要的特别好，第二，就是要降低驾驶难度。”刘夏自信满满。

        咱们这边老龄化的问题也不可小觑，只不过在驾驶这一块对七十岁以上的老人行了限制而已。

        老板在这边，申城方的人也在。

        “那你是打算降低咱们车的售价咯。”林冬倒也不反对这样。

        那就是在当地从事租车行业的多数都是60岁以上的老人，七八十岁的老大爷也有。

        但是也有不少老人开车、骑电车、骑三轮车。

        他又不是真的傻。

        人老龄化的问题日益严重，种种原因让他们没办法六十岁退休之后就开始享受生活。

        去过日韩港台的人，常常会发现一个现象。

        不仅要保证续航，最起码不能低于一百五十公里，要比大分的电瓶车都要跑得远。

        刘夏的野心可不止那么。

        但是这种想法很明显就太想当然了。