努力立即收到效果，纵杆上的震动表明，战斗机正在摆脱失控状态。

        在螺旋状态，发动机的气很不稳定，行启动发动机，可能导致低压压气机损坏，甚至会因共振使风扇叶片脱落，打烂发动机。

        虽然aim－9x的战斗只有十一公斤，装药量不到一公斤，但是烈炸药释放的能量足以将j－11b炸得粉碎骨。

        经验告诉晏鹰搏，必须首先改螺旋，才有机会重启一号发动机。

        晏鹰搏一惊，立即回看去。经验告诉他，如果那架f－22a杀了回来，肯定会从后方。

        把油门杆推到底后，晏鹰搏首先放全襟翼与副翼，再把纵杆推到底，让战斗机在加速的同时稳定来。

        神智清醒过来后，晏鹰搏迅速扫了度表与空速表。

        重新启动一号发动机，还是首先改螺旋？

        经验没有错，f－22a确实从后方。

        只是况并没好转，晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为j－11b的两台发动机间隔较远，所以右侧的二号发动机全加力运转，产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定来，反而加快了旋转速度。

        视力恢复的时候，f－22a已经不见踪影，j－11b正以飞快的速度冲向地面。

。

        天旋地转的觉消失后，晏鹰搏又看了度表。

        只要导弹没有打在座舱附近，他就有机会逃生。

        “…………快拉起来……”

        度已经跌到三千米以，不算太低，有足够的把握重启一号发动机。

        j－11b的航向终于稳定来，在他准备俯冲的时候，导弹告警机响了起来。

        战斗机在空中启动发动机，绝对不是汽车发动机火那么简单。

        还能什么？

        肯定是爬升时损失了太多速度，改时的动作过猛，飞行速度低于最低空速，战斗机了螺旋。

        在一个陌生国家上空，晏鹰搏离开了这架伴随他三年、在某种意义上超过了他所有亲人的战斗机。

        起飞前，战斗机都是由电瓶车供电，赋予发动机初始转速，然后才往燃烧室油，由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难、也很重要，所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。

        为此，就得把屁朝向导弹，而不是把宽大的背朝向导弹。

        爆炸索炸飞了座舱盖，弹座椅的火箭发动机随即火。

        爆炸产生的火球迅速消散，四号僚机从气断成两截，包座舱在的前机坠向地面的时候，晏鹰搏看到了朝他来的aim－9x，以及大约五公里外，正在加速近的军战斗机。

        度跌落了将近四千米，空速超过每小时六百公里，只是战斗机在飞速旋转，像一匹脱缰的野，本不受控制。

        这次的况稍微好一些，至少飞行度在七千米以上，他有足够的时间行调整。

        只是他没有看到敌机，而是看到了被导弹击中的四号僚机。

        引su－27sk后，至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态行启动发动机，导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用su－27sk的时候，现过低压风扇共振，叶片脱落打穿发动机护罩的恶事故。

        凭经验，晏鹰搏没有多想，立即收起左侧的襟翼与副翼，用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。

        晏鹰搏把纵杆推了去，让机朝，机尾朝上。觉到机剧烈震动，看到火焰从座舱外席卷而过，他才拽起弹手柄。

        在空中启动发动机，只能用发动机的气带动涡轮。

        j－11b的旋转速度迅速降低，飞行速度也保持在最低空速之上。

        他没有立即拉起来，因为在导弹爆炸前弹座舱，只会被横飞的弹片与战斗机碎片打成蜂窝。

        理智迅速占据上风，肯定无法避开导弹，唯一选择就是弹逃生。

        这个作，起到了立竿见影的效果。

        这就要求战斗机有一定的速度，以及较为平直的航线，让气有足够的速度、也足够平顺。

        最后关，晏鹰搏抓住了大中间的弹手柄。

        那架f－22a杀回来了！？

        听到四号僚机的呼叫声，晏鹰搏立即回过神来。

        小角度直线俯冲，是重启发动机的最佳选择。

        晏鹰搏没有惊慌失措，离地面还有三千多米呢。

        这可不是闹着玩的，不尽快改螺旋，战斗机肯定会坠毁。

        导弹的近炸引信没有启动，直接撞击四号僚机，由碰炸引信引爆了战斗。

        这样的事不是没有发生过，而是经常发生。

        因为放了右侧襟翼与副翼，所以j－11b的中心轴线与航向存在大约十度的仰角，让晏鹰搏看不到地面参照，只能全神贯注的盯住度表、空速表与方位表，忽略了正在近的危险。