、战术运输机项目上吵得不可开交。

        这份报告，最终决定了j-31/j-33项目花落谁家。

        据中国官方公布的消息，仅在二零四二年六月底到二零四三年六月底之间，中国海军就接受了三十四艘大型战舰，还有二十八艘在行码舾装，十二艘预计在二零四三年底之前服役。

        要知，j-31与j-33的技术基础比j-30与j-32整整领先了十年，而且在过去十年间科技发展速度比往常快了好几倍。甚至可以说，沈飞用在j-31与j-33上的某些技术，已经达到了第六代战斗机的标准。

        说得直接一，j-31与j-33项目只要还没完成，就随时有可能，由j-30与j-32替代。

        牧浩洋最大的受就是，他不是副总参谋长，而是和事佬。

        紧接着，四艘“昆仑山”级航母也了。

        当然，只要通过了测试，衡泰集团、北方重工、南方机械就能顺利获得达十多万亿元的巨额订单。说得不客气一些，陆军的订单，能让这三家军火商在未来二十年赚得盆满钵满。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

        虽然沈飞方案存在一定的风险，但是在主要技术难题已经得到解决的况，工程可行度只略微低于成飞方案。

        还好，早在十多年前，牧浩洋就习惯了这样的境。

        原本计划要到六月底才结束的验收试飞在四月初就全完成了，沈飞的验收成绩比成飞了十几分，而且都是在关键技术指标上的得分。牧浩洋没有立即宣布竞标结果，而是委派军方技术专家，对两家制造厂的方案行技术审，即确定技术成熟度，以最终确定工程制造的可行度。

        第一个成果就是j-31/j-33项目定型。

        与空军的战斗机不同，如果这些坦克战车能完成陆军测试，就不会太大的变动。

        也就是说，只针对测试中现的问题行改，只要改后能达标，陆军就会达正式订单。

        为了安抚成飞，牧浩洋跟沈飞签合同时，明确要求在二零四四年第四季度，交付第一批量产型j-31与j-33，而j-30与j-32的生产工作将排到二零四四年底，且在j-31与j-33满足了空军与海军需求之前不对外销售。也就是说，在未来几年之，j-30与j-32仍然是中国第五代战斗机的主力外销机种。此外，如果沈飞无法时交付j-31与j-33，除了支付违约罚款之外，成飞将在二零四五年继续生产j-30与j-32，且产量不低于空军与海军在当年订购的j-31与j-33的总量。

        到了年底，衡泰集团向陆军交付了第一套四十八辆“未来地面战平台”。

        照陆军的要求，其中十四辆是反装甲型、十辆多用途型、十辆火力支援型、八辆防空型与六辆工程型。这些坦克战车将用于技术与战术测试，包括在各种环境照陆军的标准行实战测试。

        如果说二零四一年是装备项目大爆发的一年，那么二零四二年，就是各个装备项目大丰收的一年。

        因为海军已经开了c3航母的战术指标，将在第三批“昆仑山”级航母行舾装的时候招标，所以四家实力雄厚的造船厂都野心，希望成为主承包商，也就得在建造“昆仑山”级航母的时候有所表现，给海军留较为深刻的印象。结果就是，四艘航母都提前了数个月。

        这份合同，在保证了成飞利益的前提，还极大的刺激了沈飞。

        当然，限制j-31与j-33，也是为了避免技术外。

        当然，陆军的测试也极为严厉。

        用陆军的话来说，合格的装备就是能在任何况正常使用。

        可以说，所有测试都是在模拟极端作战环境。

        两个月后，技术专家提交了评估报告。

        难能可贵的是，四艘航母的建造质量都超过了标准。

        比如，五种型号的作战平台都要去塔里木盆地，在夏季四十五度的温，连续行军三万公里，期间不得更换与制冷，只要有一辆平台没有过关，就要重新开始，再次跑满三万公里。

        当然，离服役还有一段时间，因为还需要行码舾装，然后是船厂海试、军方海试与作战测试。所有的测试完成之后，还要交付海军行为期三个月的测试训练，然后才能宣布服役。在服役之后，至少需要一年的集中训练，那些新征召的舰队官兵与航空官兵才能掌握所有基本技能。

        随后，大批海军订购的战舰要么、要么正式交付。