不过这个时候陈鸣的心却不再两个月后即将开启的那场文教盛事上，也没有目光炯炯的注视着铁和轮船，注视着船坞上正在建设的明轮炮船！

        先木壳战舰，再铁甲舰。

        但后者的速度也是一个让师无法忍受的短板。这种况机帆船就是一个很好地选择了。

        当然，欧洲人不会看着中国大步的向前走，而继续自己的睡大觉。当轮船和火车的消息传到欧洲后，他们自己也会立刻倾向资源于这两方面的研究。但中国始终能

        轮船研究所上的压力十分的大，风帆  蒸汽机的混合动力船是他们所厌恶的，但现在这却是他们最好的选择。想要弥补轮船上的种种缺陷，他们还要付很长的时间和非常大的心血。

        中国的商人，只有与时俱，才能继续赚取自己所期望的利；顽固保守，固执己见，甚至是历史的绊脚石，那最终只会被商业大的浪涛所淘汰。

票是真正无比的通货，是永远也不会贬值掉价的。

        但可以肯定的是，这六艘‘军舰’也是全世界的第一了。

        所以说，如今这个时代，属于轮船的时代还没有正式来临。现在的蒸汽轮船还需要在风帆战舰的羽翼继续雌伏，直到他们能彻底弥补这一切缺后再说。

        轮船在中国利运输上的门径已经被悄悄打开，那是再也合不上的了。

        后勤已经向两家造船厂各达了十艘五百吨级小型运输船，而一些权贵和九州商会参与的河运输公司也纷纷向两家造船厂达订单。

        就算是明轮船，合上六角炮的程和准度，那也能照样成为大洋上的一级猎手。

        而第二件事就是中国第一条铁路的建设――开海铁路，从开封抵达海州【连云港】的。

        江南造船厂和天南造船厂在接了军用订单的同时，也没有放弃民用。

        此外还有蒸汽轮船，这项新成果也被陈汉光明正大的拿来了来。

        这两种新兴事很大程度上引了整个中国的注意力。这是政府力推行的效果。

        陈鸣希望在自己六十岁的时候，能够见到一支真正的轮船军舰，在自己的有生之年，看到中国的铁甲舰耀武扬威于海上。

        陈鸣知这还需要足够多的经验去积累，还不能盲目上造船，但他有这个耐心去等。

        两艘铁肋木壳战舰，四艘两千吨级运输舰，这就是财大气的师给斥重金拍了轮船专利的江南造船厂和天南造船厂所的订单。

        每家都是一艘军舰和两艘运输船。师方面虽然对轮船十分的兴趣，但对于明轮船那非常突的外表缺陷也表示难以接受，从战术方面考虑，军方的意见更倾向于螺旋桨，而不是明轮。

        民间当然也会有人对轮船和火车到不满的人，但在陈汉政府面前，他们的力量就是零。

        火车和轮船的技术专利就是政府对他们最大的支持。

        这件工程由中央新近成立的铁路总局统筹负责，而铁路总局是绝对独立的一个职能门，并不隶属于交通。

        钟山自然科学院的算盘没有达成。轮船和火车的技术专利交给了两个专业的研究所，这是他们发展壮大的基础。一个研究机构如果只靠着朝廷的财政拨款，那是没有大的发展前途的。他们还是要自力更生！

        小型的明轮船在河运输中有着很大的优势。而大量的制造小型的河明轮船，也能为两家造船厂积累大量的轮船制造经验。

        除非有人在那里击败了帝国大军，占领了苏伊士运河地区，但这可能吗？没有一个中国人会相信这种可能的爆发，即便那是在几万里之外。