修建战备铁路，这也是铁路总公司的主要政治任务，如果不是为了修这些亏本的战备铁路，大楚帝国也不会搞铁路专营了。

        因此不仅仅是的臣们关注，罗志学也是非常关注中原铁路的建设况。

        就是为了让分地区的铁路运营利，来支撑经济落后地区的铁路建设。

        换句话说，这条西北铁路在未来很多年里都无法收回投资成本，更别说额外赚钱了。

        这对于加南北联系，发展沿途地方经济有巨大的战略推动作用。

        因为成本的问题，目前大楚帝国并没有川铁路计划，也没有在贵州和云南、广西、福建等地修建铁路计划。在这些多山，而且经济也不怎么样的地方建设铁路，成本实在太大。

        东西大铁路计划预计会持续很多年，尤其是西北铁路沿途多山会比较难修，因此估计到承顺三十五年的时候，都不一定能够把铁路修到巴尔喀什湖去。

        因此九汉铁路段的建设比较快速，目前已经完成了多段，预计到今年冬天就能够完工，到时候二横之一的南方东西线铁路就能够完工。

        但是西北铁路对于大楚帝国统治西北地区，避免当地现离心力，同时加对中亚地区的控制极为重要，别说不赚钱了，就算是赔钱也得修。

        不意外的话，承顺二十八年之后，就能够一步从西安发，把铁路线往西延伸，最终一路修到巴尔喀什湖去，也就是东西铁路计划里的西北铁路。

        如果不是南边有一个经济发达的广东，大楚帝国是不会在现在就启动粤赣铁路建设的，成本太大了……

        相对来说，两纵之一的郑株铁路，即郑州到汉天府汉，汉天府武昌到长沙株洲的铁路建设度还要相对落后一些，不过沿途经过的也都是平坦地形，预计在承顺二十八年也能够完工。

        而且这个排名第二和后面的排名第三的首都应天府、排名第四的河北、第五的浙江这几个省差距很大。

        承顺二十六年四月二十一日，在这个初夏的时节里，金陵江浦火车站，罗志学亲自率领了一票军政要员主持了全线通车仪式。

        自从承顺二十一年开始，大楚帝国掀起大规模铁路建设后，每年都有大量的铁路线被批准开工建设。

        未来的铁路建设也不仅仅是号，而是大楚帝国目前正在的！

        没办法，江西南和广东的北地区都是山区……要在这些地方建设铁路对于当代的施工能力而言难度是非常大的。

要的工业城市。

        但是其他的铁路线也已经或多或少行建设，东西铁路计划里的海州到西安的铁路段，已经完成了海州到徐州段，郑州到洛阳段，目前正在多方向同时施工当中，预计两年后就能够完成整条铁路线的建设，继而让这条东西铁路的重要组成分，海西铁路贯通。

        而广东倒是例外！

        二横之一，也就是宁波到汉天的南方东西铁路，其中的江南大铁路已经建设完毕，目前正在建设九江到汉天的铁路，这条铁路网建设的比较快速，毕竟沿途经济不错，还途径了帝国的工业重镇大冶，又经过大楚帝国的陪都汉天，最重要的还是这一条铁路沿途都是平坦地形，铁路建设比较方便。

        而两纵两横四条铁路线，实际上已经全面动工，只不过目前全线贯通的只有江南大铁路以及中原铁路而已。

        三天后，最新刊发的大楚邸报上重报了中原铁路全线通车的相关况，并引用了罗志学的讲话，宣称大楚帝国已经了全新的铁路时代。

        帝国里经济最悍，汇集了大量工厂，同时当地农业也非常不错，传统的鱼米之乡的江南省，在承顺二十五年里

        不过西安往西走的话沿途的人不多，经济落后，不是农业还是工业都不，因此西北铁路在大楚帝国的铁路规划里，是属于战备铁路。

        没办法，谁让人家是国第二大经济省，其经济总量也好，为帝国提供的财政也好，都是仅次于江南省。

        讨论gdp之类的不靠谱，因为大楚帝国目前也没有太过健全的经济数据统计，但是依旧可以从中央财政收里看的来各省的经济弱。

        宣告了南北交通往来到了火车时代！

        相对而言，另外几条铁路线修起来就比较快速了。

        而南北线铁路之一的粤赣铁路则是建设难度要更大一些，预计通车时间也会更晚一些。

        其政治以及军事价值要超过经济价值。

        未来大楚帝国还将会建设更多的铁路线，力争让每一个省份都通火车。