在中秋长假狂结束之后，大楚帝国各行各业的人们陆续返回工作岗位，这同样也包括了铁路总公司在贵州的铁路施工地。

        尽节日经济对经济拉动的作用，远不如基础设施建设拉动的大，但是却是属于真正的民众消费，而且还不是一次的，是备可持续发展的。

        而这年的楚元可是很值钱的，大楚帝国一年的中央财政收，也就七亿多楚元而已。

        早期的时候受限于技术以及资金问题，大楚帝国没能在西南区域里修建铁路，但是随着铁路施工技术的持续步，尤其是隧以及桥梁技术得到极大发展后，还有一大笔蒸汽机为动力的工程机械设备也运用到铁路建设后。

        中秋长假过后，各行各业又恢复到正常的生产节奏，只不过很多人们过节的时候玩嗨了，再回来上班都有些不习惯了。

        这条云贵铁路，将会从楚南长沙向西南方向延伸，经过怀化府后贵州，然后一路抵达贵州省城贵阳，再往云南方向延伸，最终抵达昆明，并在昆明拟定和升云铁路，即升龙省（安南北）的铁路段连接。

        虽然绝大分的人还没有大手大脚花钱的习惯，消费基础比较小，但是你架不住大楚帝国足足有四亿多人啊！

        两边同时开工，最终

        以至于中秋长假期间，各地的医院非但没有能够放假休息，反而是迎来了就诊峰期，众多医生和护师们不得不在假日里也长期守在工作岗位上。

        大楚帝国在承顺二十七年的时候，就正式拟定了湘云铁路的建设方案，并开始前期勘测，确定路线等。

人们赏月吃月饼，并带着家人们去商业街逛一逛，个馆。

        人们外旅行增加了，会增加火车，轮船的发展，增加旅店，餐厅等服务行业的发展。

        因此帝国层对这一次中秋长假的节日经济熟悉非常的满意。

        长假期间庞大的人员动，极有可能会现各种问题，比如人员大规模伤亡之类的，为了确保长假期间的治安不恶化，几乎所有巡警都不能放假，继续守在工作岗位上，甚至工作时间比平时还要更加的漫长。

        虽然他没看那份报告……但是也不能否定这份报告的作用不是。

        大楚帝国的这一次中秋长假之所以能够顺利运转，和医疗以及巡警系还有交通等行业的大量工作人员继续守在工作岗位上是分不开的。

        同样守在工作岗位上的还有各地的巡警以及丙等师驻军。

        罗志学对这一次的中秋长假所带动的经济发展比较满意，看样，那些经济学者们编写的一千多页报告，还是有用的！

        这条长海铁路，乃是大楚帝国里的第一条西南线铁路，经济作用以及战略作用都极为重要。

        而交通，宿行业的发展，又能拉动更多行业的发展。

        这条西南线铁路，将会从两个方向同时开工！

        大楚帝国已经备了在复杂山地地形里行修剪铁路的技术能力，同时还能比较好的控制成本。

        从楚南长沙，经过贵州贵阳，云南昆明，最后抵达升龙省属的海防港，由此形成了长海铁路。

        这些技术的成熟，才让帝国层定决心投巨资建设长海铁路这条铁路线。

        节嘛，消费也能够再拉动一波，毕竟一年里，你平日再省，但是过年总得花钱好的，备年货，再给孩新衣服吧。

        如今开了个后，也琢磨着等到节的时候再搞一搞更大的一波。

        不人们是回老家，还是外旅行，又或者是在当地过节，多多少少都会消费！

        还有些人过节的时候吃喝过了，把自己喝医院里的也不在少数。

        光是一个节日的消费就达到了四亿多，这对于大楚帝国国的经济拉动作用是相当明显的。

        一边是楚南怀化向西延伸，另外一边则是从升龙省的海防港里修建。

        经济发展嘛，一向来都是一环带动一环的，只要你把终端消费拉起来，那么就能够迅速拉动整个经济系的发展。

        承顺二十九年的时候，湘云铁路正式开工建设。

        当然长假结束之后，这些行业的人也会陆续通过调休的方式补回假期。

        这人多了，人均消费一楚元，那么汇总起来就是庞大的四亿多楚元呢。