“嗯，咱们先看看厂里再说吧。”王石说。

        “半年的时间，你们到这个程度，说句实话已经非常难得了，不过还是不够呀，现在跟公司合作的那些飞机轮胎都取消了合作，公司现在有4架t2000在东航公司投使用，而且还有不少即将交付，目前的库存也只够用半年时间，所以你们的压力不小呀。”王石说。

        “飞机轮胎跟轿车轮胎不同，飞机轮胎需要承受更快的起飞速度和更大的冲击力，咱们的t2000的着陆速度在200公里每小时以上，承受很的垂直方向的冲击荷载和平方向减速时的摩荷载，不仅如此飞机轮胎还要克服摩时产生大约为150度温跟在空中的零50至60度低温的急剧变化，用咱们的话来说就是能上刀山火海。”

        大家上了两辆轿车，王石跟许如彪还有符传利坐一辆开在后面，张少聪跟其他人开车在前边。

        “王总，轿车的跟飞机的轮胎不一样，生产设备也不一样，这些目前来说短时间一时无法制造来。”符传利说。

        一天来回两次航班计算，25天不到一个月就更换一次。

        “说来，还不是一名小保安。”

        “以t2000为例，飞行的时候飞机总重大约110多吨，而这些重量主要由两翼的两个主起落架12个轮承受。换言之，12个轮承受了近110吨的重量，平均每个轮承受了9吨的重量，可见轮胎要承受的压力之大，这是普通的轿车轮胎无法比拟的。”

        来到了东衡公司，符传利带着王石查看了整个工厂，先看了武德10轮胎的生产过程，然后才带着王石来到了飞机轮胎的研发车间。

        “想过其他办法没，比如跟外面有能力的校合作或者科研门合作。”

        (本章完)

        看来这半年东衡公司也了不少功夫。

        “王石请看，飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽，飞机的行与制动要求轮胎备良好的防功能，飞机轮胎为此设置了周向直沟；而横向沟槽会显著缩短轮胎寿命，因此飞机轮胎没有横向沟槽。”

品房。”

        “生产工艺有困难这说得过去，不过生产设备，你们不是有轿车轮胎的吗，也不能制造来？”王石好奇好问。

        如果航班次数来算的话，一个轮胎大概可以使用250个航班，连续使用250个航班之后，轮胎就需要拿去保养。例如对磨损的胎面行翻新，这种翻新一般可以重复5-6次，也就是说一个轮胎大概可以用1500个航班。

        “是的，所以我们请王总过来，看看能否帮得上忙。”飞机的轮胎更换是最快的。

        符传利心里想着。

        真够快的，不过，我喜。

        符传利带着王石来到一块好的一张黑橡胶上介绍说：“这是我们研制来的成品材料，飞机的轮胎主要由三种基本材料构成的复合结构，这三种材料是：橡胶、尼龙线、钢丝，这些成分通过硫化粘结在一起。”

        ……

        “现在成品材料我们经过半年的努力已经吃透了，不过在制造工艺还有制造设备上面还有一些问题，制造来的成品还是没有达到国外的标准，这一次请王石过来视察，同时我们知王石在国外还有一些朋友，想能不能通过他们帮我们搞到一些设备什么的。”符传利在车上介绍说。

        “压要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎比较厚，生比较大。压会增大轮胎的接地压，飞机跑规定了接地压的最大值，为此，轮胎通过增加沉率从而增加接地面积来兼顾负荷与低压的要求。然而，沉率越，轮胎的变形越大、生越大，这就要求轮胎有良好的耐能……。”符传利一边解释说。

        王石从机场来，东衡公司老板符传利已经等候在那里，见到王石，符传利走了上来，后跟着两名手，主动上来接过许如彪手里的行旅箱。

        “想过了，短时间是无法到的，剩只有半年时间，时间太紧，而目前这些技术各个公司都是禁止不外售的，所以我们请王石帮忙。”符传利说。