“嗯，还不错。”阿发试着骑了一，对车行的工作表示满意，又对恭敬的老板询问：“那个三轮的，你们能不能尽快造来？”

神秘；而金三爷等人呢，则把阿发当成七杀的代言人，同他一样，都是在前面、现明的棋。

        但阿发有不同的观念，也有忧患意识。常在河边走，哪能不湿鞋。他不再是孤家寡人，就必须有所安排。留钱给老四和彩凤，是他以防万一的打算。而在能力允许的条件，他也希望能给亲人、朋友更多的乐。

        即便如此，自行车在上海滩依然是个新鲜时髦且昂贵的玩艺儿，只有外国人才有，才骑。而阿发订购自行车，则是给小喜的生日礼。十几岁了，还没有过象样的生日，甚至没有生日这个概念，这在当时平民百姓家中，或许是很平常的事。

        自行车最先现在上海，是在1868年，由欧洲运来几辆自行车，还是人坐车上、两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐代步工。到了1896年7月，自行车已经差不多是后世的模样，三名英国人骑自行车环游地球来到上海，寓沪外国人骑车几百辆蜂拥城迎接，一时蔚为壮观，华人观者如。

        小喜立刻笑得快，快步跑了过来，来到近前，拉着阿发的胳膊，亲地叫：“哥！”

        车停了来，阿发收起思绪，迈步走车厢。这里是南京路604号的同昌车行，专门经营自行车及零件。

        老板有些为难，迟疑了一，委婉地说：“先生，请您见谅。那个三轮车，您虽然画了样，但没有实依照，而且，一些零件还要自己打造磨制，很费时间的。”

        可以说，阿发要的就是这样的效果。尽还需要很长时间的完善，但基础已经在劫夺来的不义之财的帮助，越打越牢固。

        当时，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输上海，到十九世纪末在上海已有广泛市场。原来设摊修理车、人力车的诸同生，于1897年开办了同昌车行，经营自行车及零件。到了一九零零年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、车及自行车零件，以卖带修。

        “这里！”阿发车，大声招呼着小喜。

        简单地交代了几句，阿发把自行车放到车车厢的上，让车夫赶上车，便直接来到了学校。等了一会儿，校门打开，学生们开始走，东张西望地寻找着父母或亲人。

        阿发了，没有学过机械制造的理论，只是凭熟能生巧的琢磨，这些车行就已经算是很不错了。三轮车呢，不知现在世界上有没有实，光靠他画的简单图样，确实也不好要求太。

        “呵呵，看你那着急的样，还怕哥不来接你呀？”阿发笑着说：“怎么样，学习还跟得上吧？有没有什么不适应的地方？”