当火车每经过一个关卡时，就减缓速度然后放一队人来。

        此时这张地图就在二营长关大山手中，他在战前就是据地图上的报分好了人手、装备以及要注意的……比如是歼灭敌军还是阻止敌人炸桥，完了后是固守原地直到主力队赶到还是伪装成敌人等等。

        王学新把所有能收集到报，比如哪个地有鬼驻军、哪座公路桥被鬼装了炸药等等，全都在一张地图上标得一清二楚然后让飞机空投报瓶到独立团手中。

        多则一个排，一个排是用来占领鬼驻守的地的。

        这是主力队一天只能前六七十公里甚至更少的原因。

        由于八路军没推到他们所在的位置而且此时又是黑夜，鬼一个个都在放心的睡大觉，就只有几个哨兵在外放哨。

        这一来问题就好办了。

        事实是八路军击溃了大森广野的队仅仅只用了不到半小时的时间，而且还是一边作战一边前几乎就没有浪费时间。

        王学新计算过时间，凌晨两开战，如果在一小时能结束战斗，距离天亮就还有四个小时左右……半履带汽车只要跑30公里的时速就能赶到大同。

        装甲列车就是用来这事的，确切的说是火车载着的二营及和尚的侦察连。

        独立团的半履带汽车在经过王学新的优化后在公路上可以跑45公里的时速，谢尔曼坦克的时速能达到38公里。

        他们又哪里会想到，八路军已经搭乘火车神不知鬼不觉的现在他们的面前。

        如果主力队没有阻挡呢？

就考虑了另一个方案，他认为如果要拿大同，就必须是独立团全团三千多人都对大同展开攻，而且还是外夹攻，否则很可能会巧成拙把队往鬼嘴里送。

        以半履带汽车的速度计算，就算每小时跑40公里也能在三小时左右赶到大同城。

        放的队少则一个班，比如用来对付少数几个炮楼和碉堡，一个班上两火箭筒再加上有连发步枪又是其不意的对敌人发起攻，足够用了。

        半履带汽车就可以沿着铁路速前。

        鬼在地上的驻军一般也不多，通常是一个小队五十人左右，有时还会加一些伪军……在地上鬼很少会使用伪军，因为他们认为在地上打仗伪军实在不堪大用，有他们在反而会增加失守的风险。

        鬼的炮楼和碉堡，鬼驻守的地，还有交通枢纽等等。

        好这些准备后，

        鬼之所以会这么放心是有理的，他们所在的位置于二线，前方还有自己的队，八路军如果打过来枪声就会提醒他们。

        问题就在于这一路上到都是鬼的碉堡和炮楼，其间还有鬼驻守的地，八路军如果以常规战术推的话，半履带汽车必须跟在坦克后打炮楼或是用坦克修一条路来才能前，有时鬼还会炸毁公路桥或是等八路军上来时炸毁公路。

        几个侦察兵上前递烟寒喧几句，然后突然发难就将公路桥的控制权夺到手里。

        这就是完全不对称的战斗，虽然八路军兵力可能还不如鬼，但他们只需要偷偷的掉哨兵……和尚的侦察兵很擅长玩这一套，然后全摸到鬼的战壕前冲着里正呼呼大睡的鬼甩一排手榴弹，战斗就差不多结束了。

        王学新考虑到一：主力队的推速度之所以慢，并不是因为独立团速度不够。

        这么计算，八路军在天亮前赶到大同城是绰绰有余的，关键在于要怎么才能沿途没有障碍。

        要到这些，更重要的其实是报战。

        至于那些守着公路桥准备在最后关引爆炸药的鬼，那对付起来就更不是什么事儿了。

        坦克暂且不论，只要前方没有鬼的地雷或者需要攻完全可以把坦克放在后跟着。

        火车和装甲列车很容易通过鬼的这些防御，因为二营的战士上车后上就换上了从伪军上扒来的军服，火车和装甲列车因为是作战单位，因此路过关卡时不需要接受盘问……这如果是战紧急还要一个个关卡接受盘问的话，火车只怕一夜都走不完这一百多公里。