其它的比如启动装置、起落架、机、传动系统、螺旋桨等等就都在八路军的生产线上生产……这些件的生产没有太多的技术难度，其中有些难度的就是压阻尼，不过很快鹰酱方面就运来新的设备解决了这个问题。

        但王学新却在这时给他们泼了一盆冷：“先生们，你们只想到取消尾桨的好，却没想到取消尾桨的缺！”

        vs300四型及之前的型号难没有这个问题？

        汉斯的fa223会没有这个问题？

        然而，vs300四型及之前的型号如果要现不平衡的问题就只有两种原因，不是发动机问题，就是尾桨被打坏。

        它们无一例外也不可避免的存在不平衡的问题。

        双机翼直升机就没有这个问题了：左边的螺旋桨顺时针旋转，右边的螺旋桨逆时针旋转，两者产生的反作用力刚好抵消。

        一切都在紧锣密鼓的行着，艾伯塔负责组织研发团队设计新的直升机。

        更要命的还是四个发动机故障或被弹命中的慨率也很大……发动机位于两机翼的端过于明显。

        当时艾伯塔正与他的研究员讨论传动装置……vs300的传动是通过6带实现的，尾桨则是通过一传动轴与发动机连接延伸至尾。

        这可不算是一个小慨率事件，尤其这直升机还是要投到战场作战的。

        这方面的难度也不大，直接照搬汉斯的fa223就行，要的就是增加发动机的个数再扩大机翼的油箱……现在是战争时期，最好抄的就是敌人的东西，你要不服就来打我呀！

        王学新指着设计图说：“先生们，要知我们用的是四个发动机，现在又取消了尾桨，这意味着只要其中任何一个发动机或是螺旋桨现故障，飞机就无法保持平衡，知这意味着什么吗？”

另一方面与此时的直升机相对简单有关：

        生存能力如此之差的装备怎么投到战场尤其是山地……要知山地可到都隐藏着敌人到都是危险。

        这价格在现代看来是不可能的，简直便宜成白菜价。但此时一架野猫战机的价格才只有两万多元，而且战斗机的发动机要比直升机发动机贵得多，这么看五千元一台不算贵也不算便宜，只能说鹰酱没赚钱。

        所有人听着这话就都明白了。

        脆弱到敌人轻轻一碰就在空中自己打转然后坠机？

        其它研究员也你看看我我看看你，都不知王学新说的缺是什么。

        这时一名技术员就觉得奇怪了：“那么，汉斯的fa223是怎么解决这个问题的？”

        然后艾伯塔等人又发现了fa223的一个好：像这种双螺旋桨的直升机可以直接取消尾桨。

        这是不是说这种双旋翼直升机太脆弱了？

        尾桨的功能是用来抵消螺旋桨旋转时产生的反作用扭矩的，简单的说，就是如果没有尾桨，直升机机就会跟着主螺旋桨一起在空中旋转。

        王学新说的这个缺，其实只要是直升机就都会有。

        “他们没有解决这个问题！”艾伯塔回答：“所以这款直升机在战场上的生存率很低！”

        前者因为vs300四型只有一台发动机，如果发动机问题就连主螺旋桨都不会转了，这时再考虑尾桨就是多此一举。

        不过王学新却在这时提一个新的问题。

        “缺？”艾伯塔看了看设计图，然后不解的抬起望向王学新说：“抱歉，团长同志！我没看它有什么缺！”

        所有人都为取消尾桨兴奋不已，因为这不仅能减轻直升机的重量还提升了发动机功率的利用率。

        vs300五型就不一样了，四个发动机再加上两个大面积的主螺旋桨，敌人机枪只要对着它随便打上一梭主螺旋桨就有可能被打断或打伤。

        第1370章  协同装置

        后者，尾桨在战斗中被打坏的慨率很小，因为它是垂直于地面的，对于地面步兵而言被弹面积几乎就是一条线……要打坏它还不如将直升机整个尾打断更容易些。

        发动机是从鹰酱那的，一台发动机五千元。