宋维扬、王传孚和李苏褔各资500万元，组建一个“特斯拉新能源技术研发公司”，各占三分之一份。公司地址就设在吉利汽车厂，由吉利和比亚迪派技术人员，买来一辆通用电动车，共同研究电动汽车技术。

        比亚迪f3推来之后，王传孚立即把这款车成电动的，一年之后便推比亚迪f3e(电动)。

        王传孚说：“可以试试。”

        王传孚想了想说：“电动汽车跟传统汽车，恐怕结构有很大不同，我们该从哪方面着手？”

        一个只想卖汽车电池的企业家，就这样被中国糟糕的汽车产业，生生成了一个汽车公司的老板。

        宋维扬虽然对汽车行业不了解，但却知特斯拉是怎么脱颖而的。特斯拉的创始人买来通用电动车，把人家的原版电池扔了，用几千块笔记本电脑的电池，成电池包给去，续航能力居然比通用汽车的电池增加三倍有余！

        当时电池行业的竞争越来越激烈，恰好国家又在扶持新能源车，于是王传孚就想把电池业务引向汽车行业。但他放一瞧，嘿，国全是合资车，吉利才刚拿到生产牌照，本就没有车企买他的电池。

        宋维扬说：“我还是那个主意，把几千块电池连在一起，功效肯定比单个电池更。”

        历史上，比亚迪真没想过造汽车，王传孚一心一意的想电池。

        “这个需要研发。”王传孚。

        “那你还敢生产小轿车？”王传孚难以置信。

        “我认为还是要走大众路线。”王传孚。

        王传孚瞬间无语，并对李苏褔刮目相看，他觉得这位老兄的胆也太了。

        李苏褔：“你开玩笑吧。跑车牵扯到的技术太多，反正我不来，至少十年我不来。”

        “没有。”李苏褔说。

        王传孚说：“也行，咱们三人先投资，走宋老板说的跑车路线。等哪天我有足够的资金，再收购一家汽车厂，大众民用版的电动汽车。”

        李苏褔说：“这个简单。通用就上市了一款电动汽车，我们买过来拆了研究，摸清这种车的工作原理，然后再换上我们研发的电池。其实造车很简单的，多拆几辆就会了，我以前就拆了十几辆练手。现在的问题是电池，比亚迪的电池够用吗？”

        王传孚惊讶：“吉利轿车没生产资质的嘛？”

        李苏褔：“先上车后补票嘛，我一直在找补票的机会。”

        “需要注意的是市场问题，”宋维扬说，“电动车直接面向大众，恐怕还需要很长时间。我们不能走数量路线，而是要走端路线，直接电动跑车算了。”

        “慢慢来呗，”宋维扬，“先把通用电动车买来，拆了熟悉相关技术，再潜心研发我们的电池。等这些都搞定了，再来解决跑车的问题。先别搞太大，投资几百万就可以了，等有了成果再追加投资去。”

        咖啡喝完，合作也谈定了。

        宋维扬笑：“那你自己收购一个汽车厂，自己用电池慢慢玩。”

        无奈之，想卖汽车电池的王传孚，就只能自己把汽车造来。他先是收购了吉普的模厂，又收购了秦川汽车公司，终于花费两三年时间让比亚迪f3问世。

然丧气，“我的小轿车还没拿到牌照呢，一直非法生产，确实想得有多了。”