了20多年，这个跑车品牌也才30位员工，剩的全是临时招聘的兼职人员。但这并不妨碍“柯尼格”成为级跑车品牌，每次都全球限售百十来辆，还没开始生产，车就已经预售完了，富二代们有钱都买不到。

        不过它呢，能用就可以了，比亚迪的专家很快行动，把几千块电池连起来使用。结果当然是问题百，一次次改电路，然后发现仅靠电池专家无法解决问题，只能找来计算机专家编写控制程序。

        宋维扬说：“试试看呗，失败了也无所谓。现在三人合计投资1500万元，足够让几个专家霍霍一年了，等一年之后再看项目度。”

        （今晚没了，明天三更。）

        沈思说：“那吃亏的就是李老板啰。”

        宋维扬还是忙的，上又要飞去京城领奖——五四青年奖章。

        “嗯，明天一起过去。”宋维扬说。

        沈思只能放疑惑，说：“明天早上八半的飞机，官方已经把酒店定好了。”

        无知者无畏，宋维扬对电池一窍不通，他甚至都不知特斯拉采用的是易燃易爆炸的“落后电池技术”。

        甚至样品展示车，都全球仅有一辆。欧洲展之后运到洲，洲展之后运到亚洲，无数车迷坐着飞机去看展览，有钱想买却只能着急，因为他们听到新车消息的时候已经没货了。

        宋维扬笑：“你以后就明白了。”

        这个就够花时间的，一年之都得跟电池打交，研究车那是以后的事了。

        “王传孚肯定不会后悔，”宋维扬，“等国家新能源汽车计划正式实施，就意味着一个巨大的新兴电池市场，比亚迪百分之百要军汽车领域。现在初期研发，都是在积累电动车技术，比亚迪多半会直接把研发成果买过去。而我跟李老板也不会着不卖，卖了还能得到一笔资金，不卖就伤和气的。而且负责技术研发的，还有比亚迪派来的人，比亚迪肯定能直接获得技术，花钱购买只是为了合合法。”

        “老板，你这样造车真能造成吗？”沈思好奇的问。

        “还能这样理解？”沈思觉得自己的脑袋不够用。

        于是，当宋维扬、李苏褔和王传孚合作建厂后，使用的并非“松镍钴铝酸锂电池”，而是“比亚迪磷酸铁锂电池”。这种电池的价钱更贵，安全能更，但可提供的能量却更低一些。

        “他怎么可能吃亏？”宋维扬说，“你看着吧，李苏褔肯定会打着新能源汽车的幌，迅速获得小轿车的生产牌照。新能源汽车和传统小轿车牌照看似无关联，但只要作得当，又有人脉关系，两者就能变成一件事。我为什么说特斯拉以后不大众车型，就是为了给李苏褔留作空间，也是为了不跟王传孚造电动汽车产生摩。即便特斯拉项目亏钱了，他们以后也会谢我。”

        沈思笑：“李老板和王老板都当真了呢，他们要知你是这个想法，肯定后悔这一次的投资。”

        宋维扬要的不是“特斯拉”，而是电动车领域的“柯尼格”。初期专门研究电池，其他心技术全靠买，然后一个属品牌，专门卖电动自行车圈钱，接着再招退役赛车手、设计师和工程师概念跑车。