离e-3d不到五十公里时，两架mig-31开始小角度俯冲。因为已经发了两枚重达数百公斤的导弹，烧掉了一半以上的燃油，所以俯冲阶段后，mig-31的速度迅速突破了二七五赫。

        半分钟不到，mig-31与e-3d的距离缩短到了三十公里。

        因为中国空军没有远程空对空导弹，所以mig-31发的aa-9“阿拉莫”导弹也是从俄罗斯引的。

        两分钟后，把飞行度降低到一千五百米的两架e-2d也遭到攻击。

        两架mig-31再次发了导弹，而且采用了连续波制导方式。在这种况，战斗机必须把机对准目标，让雷达持续照目标，导弹接收目标反的雷达拨，沿着雷达拨的传播方向攻击目标。

        只有这样，才能有效对抗军的扰措施。

        导弹不是战斗机，弹载制导雷达的功率非常有限。

        虽然只有一架e-2d被导弹击落，另外一架e-2d被导弹的碎片打中后没有坠毁，但是在接班的预警机赶到之前，联军的防空拦截系统现了长达半个小时的空白时间，仍然在空中作战的联军战斗机失去了统一指挥。

        面对上方的威胁，e-3d别无选择，只能再次俯冲，与截击机拉开距离。

        此时，最近的军战斗机还在五十公里之外。虽然有两架f-15c发了aim-120c，对mig-31行拦截，但是随着截击机爬升到二万五千米以上，采用火箭发动机的aim-120c就跟不上了。

        问题是，随着距离近，e-3d的飞行度也在降低。攻击中低空的预警机，mig-31必须俯冲，离开军战斗机够不着的超空。

        作为一种上世纪七十年代开发的导弹，aa-9除了程之外，没有任何明显能优势。

ig-31没有降低飞行度。让军指挥官不解的是，mig-31在发导弹后没有返航。

        因为e-3d被击落时度不到三千米，所以kj-2000没有及时发现mig-31的战果。

        只是战斗中，谁也顾不了这么多。

        真正的反制手段，还是针对导弹的电扰。

        显然，军低估了中国飞行员的胆量与决心。

        随着度降低，空气密度提，产生的摩量将使战斗机的驻温度急剧提，最终烧毁战斗机。

        半分钟后，三枚aa-9先后击中了e-3d，只有一枚aa-9受到预警机抛的扰铂条影响，没能命中。

        aa-9近时，e-3d的飞行度已经降到四千米，仍然在以每秒三十米的速度降。探测到导弹发的雷达波后，e-3d的反导对抗系统开始工作，一边释放扰铂条，一边对导弹制导雷达行压制扰。

        因为另外一架e-3d在朝鲜西海岸，而国海军的e-2d在日本海上空，紧急起飞的预警机最快也要半个小时后才能赶到，所以军必须想办法弥补指挥环节上的缺陷，尽快消除空中威胁，让e-3d返回指挥岗位。

        正是如此，受到攻击的预警机没再降飞行度。

        正是对aa-9的不信任，四架mig-31才没有转向返航，而是继续近目标，准备在更近的距离上发起第二次攻击。

        在军飞行员看来，落差超过两万米，足以阻止mig-31发起攻击了。

        此时，另外两架mig-31分别攻击了两架e-2d，只是同样没有收到战果。

        击落预警机后，两架mig-31立即改俯冲，以追快的速度爬升。

        e-3d规避截击机的时候，正在与j-10、j-11b争夺制空权的防空战斗机失去支援，战场上的形势对军非常不利。

        预警机的电压制与电磁扰起到了立竿见影的效果，四枚aa-9先后丢失目标，在燃料用尽后爆炸自毁。

        拦截速俯冲的截击机，几乎是不可能的事。

        再先的战斗机，没有合适的弹药，也很难在战场上发挥作用。

        这是mig-31的极限飞行速度，而且只能在二万五千米以上度达到这个速度。

        距离足够近，mig-31能用雷达持续照目标，让aa-9以连续波制导方式发起攻。

        万幸的是，导弹比战斗机飞得更快。

        打到这个时候，军的境也非常凶险。

        只是这个时候才想到规避，已经来不及了。

        被mig-31的火控雷达锁定后，e-3d的雷达扰机自动开启，在其后方一百多公里的ec-135也启动了大功率雷达扰机，压制战斗机的火控雷达。只是电压制的效果并不明显，mig-31的多普勒火控雷达以功率大著称，其探测能力不亚于小型预警机，抗扰能力非常。

        直到mig-31的飞行员报告交战况，杨禹方才知，突击行动收到效果，反击战役迎来开门红。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)