与日本一样，德国也是一个度依赖贸易的国家。在金危机期间，德国能够成为欧洲地区唯一的资产净负债为正的国家，靠的就是其大的端竞争力。在此期间，德国甚至一度夺回全球最大国的桂冠。

        在一些经济学家看来，中两国在经济结构调整的时候，都十分重视本国企业，而且以各种方式推行保护政策。比如在采购加油机的时候，国空军把价比最优的空客方案排除在外，选择了并不十分理想的波音方案。在b-x项目中，国空军也把与欧洲多家军火企业合作的诺思罗普公司排除在外，重支持由波音、罗与雷锡恩公司组成的团队。中国也不例外，在国民航市场重推广国产支线客机，明确规定政府只能采购国产车辆，把民营车企的税率降到百分之十三，为军成品油炼化与销售市场的民营企业提供贷款担保，这些政策无一例外的都是在保护本国企业。

        只是，与日本相比，德国的境好得多。

        双方的军事对峙愈演愈烈，摩行为越来越多，只要有一名战斗机飞行员承受不住巨大的压力、或者是哪艘战舰上的武军官神崩溃，都有可能演变成军事冲突，让谈判磋商化为泡影。

        在这轮经济大中，最大的受害者，正是像日本这类依靠贸易的国家。

        充当国的前卒，只能使日本的境继续恶化。

        在不济，德国也能依靠欧盟一化、并且与法国、意大利等欧洲国共同推一化来占领欧洲市场，并且从欧洲市场获得足够的利，支持其本国企业发展壮大，再拓展其他地区的市场。

        不日本的政客、学者、民众怎么看待这个局面，在中国超越国、成为全球第一大经济之前，日本都不可能与中国合作。可是反过来看，就算中国超越了国，日本就能与中国合作吗？

        从战略格局上看，日本在中国与国之间，成为了中对抗的夹心层。

        对日本企业来说，更大的问题是，没有机会军火行业。

        作为国的盟国，而且是一个没有多少发言权的盟国，日本没有别的选择。

        日本就没有这么幸运了，因为日本没有一个可以依托的大型市场。

        这不仅仅是小林光一的认识，也是所有还算理智的日本阁大臣的认识。

        会议结束后，小林光一给正在东南亚巡回访问的外务省大臣长谷川静弘打了电话，让他立即结束在吉隆坡的访问，赶紧飞往北京，与首相特使的份与中国国家领导人会晤，商讨解决东海事端。

        这还不是最危言耸听的预言。

        这个时候，长谷川静弘已经到达北京，见到了前来迎接他的黎平寇。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

        事实上，这正是日本遇到的问题。

        当然，遇到麻烦的不仅仅有日本，还有欧洲的德国。

        对日本的政治家来说，只能继续依附国，只是在依附方式上，日本必须正确明智的决策。

        虽然从全球化的角度发，封闭的经济很难获得大的竞争力，但是从国家竞争的角度发，经济上的自我保护政策能够最大限度的确保心竞争力，并且给竞争对手最少的发展机会。

        只是，需要小林光一应付的，还有留在东京等待消息的钱德勒。

        因为长谷川静弘要八个小时后才能到达北京，所以小林光一没有急着找钱德勒，而是在会议结束八个小时之后，才让喜田多一郎面，把钱德勒请到首相府，表明了日本在置这件事上的基本立场。

        到二零一八年，日本经济才稍微好转，远远谈不上复苏。照经济学家预测，如果日本企业无法拓展海外市场，在主要的消费国获得更大的市场份额，日本经济将在未来十年之于缓慢发展状态。

        此时，东海局面已经快要失控了。

        日本只有两个选择，一是继续依附于国，二是倒向中国。

        这次阁会议，只得了一个结论：日本应该尽可能的避免与中国发生军事冲突，如果实在无法避免，必须争取从国获得尽可能多的援助，并且竭力控制冲突规模，降低日本遭受的损失，以免酿成地区战争。

        只是，受害的不仅仅有竞争对手。

，本无法与中国的经济复苏相提并论。

        没法最关键的领域，日本企业很难在国扩大市场占有率，也无法借此带动国经济复苏。

        这些政策，必然导致两个最大的经济走向封闭。