问题是，中国舰队到底在哪里？

        要知，中国军队的大型加油机就是由国产大型客机改装的，在外形上没有区别，重新涂装后就能欺骗侦察卫星。

        今井利村首先想到了被牧浩洋否决的战术，即动用大型加油机，延长舰载战斗机的作战半径，让舰队呆在安全海域。

        要知，如果j-25与j-15b在布莱尔港附近被击落，飞行员就算伞逃生，要么成为战俘，要么成为鲨鱼的早。

        当然，也有可能现另外一种况，即布莱尔港上空到都是敌机。

        最大的好，就是可以让机群以保持无线电静默，悄悄近目标。如果执行攻击任务的是隐战斗机，效果更加力量。即便是非隐战斗机，也可以采用超低空突防的方式，在预警机的引导，避开敌人的防空雷达。

        如果杨禹方的判断没有错，那么j-25机群就会采用第一套作战方案。

        最好的结果就是，在zj-1让雷达以主动模式工作，开始获取战术信息时，联合舰队才发现近的危险。如果两艘小型航母正在补充燃油，搭载的f-35b又没有转移到邻近的印度空军基地，j-25就没有必要参战，j-15b机群将在毫无阻拦的况发导弹，然后转向返航。

        j-25到达布莱尔港附近后，如果空中没有敌机，或者敌机没有构成威胁，就不用急着夺取制空权。j-15b机群将在离布莱尔港三百五十公里的地方发反舰导弹，只需要zj-1提前五分钟启动雷达，获取战术信息。重型超音速反舰导弹只需要十分钟就能到达，因此联合舰队最多有十五分钟的防空准备时间，而二十架j-25有足够的能力在这十五分钟之，阻止敌机升空。仅仅依靠战舰上的防空系统、以及布莱尔港的防空队，肯定无法拦截四十架战斗机发的一百六十枚重型反舰导弹。

        没有预警机支持，仅靠地面防空雷达或者是预警直升机，印度与日本动再多的防空战斗机也没用。

等重要能指标都不够理想，只能引导战斗机行空战，无法提供更多的支援，比如为战斗机提供火控数据。只有在主动工作模式，预警机的效能才能完全发挥来，成为左右空战胜负的关键因素。

        只是，这个推断也被否决了，因为在过去二十四小时，那些大型加油机都没升空。

        遇到这种况，j-25机群将减速，在j-15b机群发导弹前十五分钟才在zj-1的指挥前去争夺制空权，在j-15b发了导弹之后，立即撤战斗，避免在激烈空战中遭受太大损失。

        中国舰队肯定在某个地方，说不定正在准备攻击联合舰队。

        只有在攻中，被动工作模式才能派上用场。

        虽然不能排除中国舰队减速的可能，但是今井利村有理由相信，中国舰队只要还在向六甲海峡或者巽他海峡前，就不会减速，因为战争已经爆发，中国海军再不积极，就将错过军印度洋的机会。

        在中国舰队动的攻击机群印度洋上空时，今井利村已经察觉到了危险，因为他没有收到中国舰队六甲海峡、或者是巽他海峡的消息，报本的侦察卫星也连续三次没有找到中国舰队了。

        所幸的是，印度空军只有四架“费尔康”，而且只能署在本土空军基地。即便这四架预警机全参战，也无法保证随时让一架在布莱尔港上空巡逻。因为还要为印日联合舰队提供支持，所以印度空军不一定会把“费尔康”派往布莱尔港。照杨禹方的判断，印度空军的预警机很有可能在安达曼-尼科巴群岛南面，跟随“维拉特”号航母战斗群活动，最多在巡逻的时候，往北飞一，探测区域覆盖到布莱尔港。显然，这没有任何意义，因为“费尔康”不可能发现三百公里外的j-25，也不可能发现超低空飞行的j-15b，本探测不到来袭机群。

        当然，这只是理想况，而现实与理想肯定存在差距。

        联合舰队里没有舰载预警机，最多只有几架预警直升机，而且很有可能是印度海军的预警直升机，因为日本海军没有装备预警直升机。显然，预警直升机的有限探测能力，本发现不了j-25。

        在安排这套战术的时候，杨禹方不得不赌把运气。

        是不是中国军队耍鬼把戏，拿民航客机冒充大型加油机。

        如果中国军队耍鬼把戏，就得让加油机在空中盘旋二十四小时，这显然不可能。

        只是，报本已经证明，中国空军与海军的大型加油机都在机场，没有升空。

        最大的威胁，来自印度空军的“费尔康”预警机。

        利用zj-1的这个能力，杨禹方心安排了攻击战术。

        越是想不通，今井利村越是担忧。这让他想起了东海战争，想起了中国军队创造的那些难以让人相信的奇迹。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)