不空战结果如何、不联合舰队的命运如何，f-35c机群即将到达，如果加油机不能及时赶到，六十架f-35c将全坠毁。因此，在今井利村的烈要求，印度空军照计划让五架大型加油机升空。

        据遭到打击度，今井利村足以判断，参与攻击的是六十架j-15b，因为只有这种重型战斗机能够携带四枚重型反舰导弹奔袭一千五百公里，而且中国海军的两艘航母，在一个攻击波次中最多动六十架j-15b。

        要想保住两艘航母，就得增防空力量，而且不仅仅是战斗机，还得增派更加重要的大型预警机。

        至于是否让j-25去夺取制空权，得看是否遭遇印度与日本的战斗机。

        原因很简单，反舰导弹攻击结束后，四架j-25掠过了布莱尔港。

        印度空军靠不住，今井利村只能自己想办法。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

        因为晚到了三十多分钟，所以很多f-35c的剩余燃油已经不多了。在安排加油时，不得不分成两次行，即首先让六十架f-35c各获得能够飞行三十分钟的燃油，再行第二次加油。

        这就意味着，f-35c机群要么直接飞往“维拉特”号航母，要么在到达布莱尔港上空后巡逻一个小时就降落到印度空军基地上。

        当然，这是最糟糕的况，因为这意味着，第二轮攻击的三十二架战斗机很有可能无法返回舰队。

        必须承认，牧浩洋的直觉非常锐。

        空中打击结束后，也就是六三十分左右，印度空军的五架大型加油机开始升空。

        正如牧浩洋判断的那样，印度空军靠不住。

        如果空战打得很激烈，第二轮攻击中的三十二架战斗机不见得能够击退所有敌机，必要的时候需要让负责支援的j-15b参加空战。

        考虑到印度战斗机不会这么快到达，而日本的f-35c机群得行第二次空中加油，所以杨禹方决定首先行防空压制，摧毁了印度空军的防空系统后，再让j-15b去轰炸港的小型航母。

        联合舰队遭到打击之后，今井利村立即联系了印度空军司令，却得到了一个让他非常失望的答复：印度空军的战斗机最快能在九之后到达，而且无法确定准确时间，因为印度空军必须调整作战署。

        事实上，加油机升空的时候，已经被计划延迟了四十五分钟。

        此时，执行第二轮攻击任务的机群已经在印度洋上飞行了数百公里。

        据这个推断，还能判定中国舰队就在一千五百公里之。

        这个战术安排，也是杨禹方的杰作。

        起飞后，五架大型加油机全速飞行。

        七十五分，加油机在安达曼海南海域上空与f-35c机群会合。

        照最初的安排，f-35c机群将直接飞往“维拉特”号航母。

        即便能，也没有足够的时间赶过来。

        发现两艘小型航母没有沉没、甚至没有遭到致命打击之后，中国舰队肯定会在第一时间组织第二次打击。

        七四十分，在准备妥当后，第一架j-15b弹升空。

        虽然今井利村日仍然不知中国舰队在哪，但是有一可以肯定，即针对联合舰队的打击行动还没有结束。

        再过三十分钟，打阵的十二架j-15b就将到达布莱尔港上空，向印度空军的防空系统发反辐导弹。

        虽然中国舰队最多还能动二十架j-15b，但是足以掉两艘小型航母。

        不这是不是借，今井利村只能靠自己了。

        毫无疑问，这四架战斗机是来甄别打击效果的。

        到此，这已经是中国舰队在这场战斗中，动的第一百一十七架次战斗机。如果算上执行舰队防空任务的八架j-25与一架zy-1，则是第一百二十六架次。在不到六个小时里，动一百二十六架次，绝对是现代航母的新标杆，因为即便是国的“福特”级，设计的最大动指标也只有每天二百四十架次。

        今井利村却没有这么，而是在安排空中加油时，让三十六架f-35c只获得了能够飞行八百公里的燃油，保证能够到达“维拉特”号航母，另外二十四架获得了额外的燃油，使其在到达布莱尔港之后能巡逻两个小时。

        虽然印度空军的防空系统锁定了这四架战斗机，但是在发导弹之前，这四架战斗机就飞走了。

别安排，因为加油空域在安达曼群岛东面大概四百公里。

        问题是，这样一来，在完成加油之后，f-35c机群的续航距离缩短到了一千五百公里。

        可惜的是，印度空军只有四架“费尔康”，除了被掉的那架，两架署在本土西北地区，一架署在东北地区，分别负责监视来自巴基斯坦与中国的空中威胁，没办法向布莱尔港增派预警机。