作方式逆转，形成原有作习惯的飞行员，意识犯一丁错误，就有可能导致动作失败，甚至失速尾旋的禁区。

        这可是空战领域公开版的绝世秘籍，可依旧只有少数人能够领悟。

        此时，随着机攻角提升，左右机翼濒临失速临界线，在攻角状态之中，左右气动舵面开始产生急剧变化，呈现逆向偏航效应――襟副翼差动的偏航效率增，横效率衰减，机尾方向舵偏航效应持续减弱，横效应增。

        万米空，阳光更加炙，哪怕有先的飞行环境控制系统，自动保持舱压力、温度和湿度，可依然无法避免落的意。

        这是周海独有的学习方式。

        “嗡！”引擎声愈发响亮，传澎湃动力，左右机翼划过稀薄空气，航速呈几何形势增长。

        额冒汗的林剑，压杆改，略显笨重的歼-10a向前平飞，右手边跟随的l-15c猎鹰亦是如此。

疯狂的模拟！

        在实战之中，整个机动的实用价值到超乎想象，同等速度，转弯半径缩短五倍，能量损失率微不足，并且可以连续，远非瞬时机动的‘一锤买卖’。

        转瞬，待航速近0.55赫之时，银灰机猛然抬起最大仰角，两台ws-17涡扇引擎迸发充沛动力，待在座舱的周海，依照林剑给予的作步骤和三百次思维模拟经验，熟练自如行作。

        整架l-15c猎鹰，朝着蔚蓝天空爬升！

        话落，深邃的双眸凝视前方天际蓝光晕，上推节阀，右手紧握纵杆，控的l-15c猎鹰加速。

        而这，正是靠纯粹气动方式实施赫伯斯特机动的难度所在，极其考验飞行员的作技术。

        周海结束近三百次的思维模拟过程，声音沉稳而有力，透自信之意：“1号收到。”

        蔚蓝天际，座舱，周围景旋转变幻。

        尾端，赫然是如丝绸般的白尾迹云，而轻柔。

        简而言之，攻角状态，作方式全逆转！

        五十次，

        从低空爬升到万米空的短暂过程，周海疯狂消耗着力，综合曾经所学的空气动力学、力学和飞行力学等重要知识，如同往常一样，不间断模拟整个机动作过程。

        只要彻底掌握这个机动，次轮到自己值夜班的时候，二十秒击败日方学员完全不是问题。

        阳光直，这是一种煎熬。

        一百次，

        “1号，准备实施机动。”

        两百次，

        偏航从方向舵转变为副翼，横从副翼转变为方向舵。――这种极为反常和极端，与飞机原有气动效果截然相反的作方式，便是攻角和侧角状态的独有特。

        周海面平静，沉着冷静控濒临失速边缘的l-15c猎鹰，以准而胆大的切角，围绕竖轴旋升，待二百多米度后，机旋至角度定，两台ws-17引擎瞬间松油减速，巨大的惯产生作用。

        这是什么况？