在远洋航行的时候，因为蒸汽机的稳定还欠佳，同时续航力有些短，动力输也比较短，其实远洋船只光靠蒸汽机的话还是很不妥当的，说不准啥时候就在大海上给你玩罢工，然后只能在茫茫大海上当死鱼了……

        如果在这地方开通铁路，那么预期的运营利会非常，能够迅速的收回铁路投资成本，而向国人，向帝国层证明铁路建设的可行以及必要。

        因此海军方面所设计的第一艘蒸汽战舰，其实依旧带有风帆的，蒸汽机也不是用来日常航行的而是用来港、战斗的时候行机动、追击敌人的时候行加速等特殊场合。

        哪怕是铁路公司方面也是对此很谨慎，这玩意瞎搞造成了巨大的负面影响，哪怕对于他们而言可就是丢官去职的场。

        关注蒸汽轮船的自然也不是什么普通人，甚至都不是航运业本，而是造船厂。

到全国铁路网的样，人们短时间能够看到的铁路建设方案，还是一些地方的铁路建设方案。

        大楚帝国里第二大造船厂，广州造船厂在隔邻居广州机械公司研发来压蒸汽机之后，第一时间就找上门寻求合作，以订购舰用蒸汽机了。

        第679章  郑和号蒸汽轮船

        毕竟铁路投资实在太大了，每公里少则两万，多则三四万楚元的建设成本，扩展到数百甚至上千公里外，那么就是动不动就是数百万甚至几千万楚元的投资。

        建设方案公布后，不少人都是颇为关注，期待着能够早日坐上便捷的火车。

        目前来说

        而在接的过程里，他们知了如今压蒸汽机的一些详细况后，就有了其他的心思。

        人家海军，可没奢望过如今的蒸汽机就能够推动好几千吨的战舰行常规航行了。

        因此不少人也是比较担忧。

        因此听闻广州机械公司研发来了压蒸汽机后，就开始设计试验用的蒸汽机轮船，同时委托了广州造船厂行建造。

        不过他们刚开始订购的舰用蒸汽机也不是用来普通运输的，而是为了给海军建造一艘试验用的蒸汽战舰。

        然而就当国人上都在关注着铁路建设的时候，国有一分人却是没有关注火车和铁路，反而是关注起来了火车的竞争对手：蒸汽轮船！

        但是这也没关系，海军才不是谁研发来的蒸汽机，他们只要能够推动战舰的蒸汽机而已。

        这么多钱砸去，到底能不能盈利？

        如此广州造船厂也就率先和广州机械公司行了接。

        在这种大环境之，大楚邸报上很快就公布了苏松铁路的建设计划。

        其中最引人关注的当属江南铁路的第一期建设工程：松江府上海县到苏州府吴县的苏松铁路。

        但毕竟都是纸上谈兵，能不能到，效果到底有多好还是未知的。

        但是他们也没有想到，正规军蒸汽机研究所没能搞来压蒸汽机，反而是非正规军的广州机械公司先搞了来。

        因此，他们经过了众多对比后，慎重的选择了苏松铁路为第一条长途铁路。

        海军的战舰如此，同时远洋的商船也免不了这种况。

        这初期的全国铁路网，两条线铁路，再加上附带的一些支线铁路，投资恐怕都得上亿。

        苏松铁路，这条铁路是帝国铁路公司方面所准备的开场重戏，他们想要通过这条铁路的建设以及运营来彻底打开全国铁路建设的局面。

        这些都是未知数，哪怕是各种专家学者们都已经通过各种各样的数据去论证修建铁路大有可为。

        这还仅仅是一条铁路线的投资呢，而据初步的全国铁路网建设，加起来至少也是好几千公里。

        这蒸汽机可以用于军舰领域，同样也可以用于普通的商船领域，尤其是河、近海运输领域啊。

        因为这地方的工商业经济本来就非常好，不是客运还是货运的需求量都非常大，以往虽然可以通过河行运输，但是河运依旧不堪重负，不算方便，成本也不便宜。

        海军方面可是更早关注压蒸汽机，他们好几年前就想着把蒸汽机搬上战舰了，之前还对皇家理工学院的蒸汽机研究所了投钱行研究呢。

        通过实际的建设以及运营，向国人，向帝国层证明铁路建设的必要以及所带来的庞大的利益。

        最关键的是，能带动多大的地方经济发展？为帝国的整经济发展能多大的贡献？