因此，它可以采用当代几乎所有最先的钢铁技术……同时因为投资方多，凑集的资金也多，因此采购的设备也都是当代最先的设备。

        如伯塔五湖造船厂，这是江南船务公司旗的工厂，江南船务公司，虽然挂着江南的名，但是在东亚当地混的不咋地，被国的其他大型造船厂集团压的抬不起来，为了发展，最近十年陆续在海外行布局，建设海外造船基地，以便在海外地区建造一些中小型船只。

        大型昂贵的远洋船只，客肯定是选择找李氏造船，广州造船，松江造船等大型造船集团公司的……但是一些普通的中小船只，尤其是近海或河船只，这就没必要找这些大型造船集团

        当初建设这个钢铁厂的时候，国众多企业都有参与，作为一个多个钢铁公司合作的企业，它也获得不同钢铁公司的专利授权。

        之所以拿全球数据对比……那是因为楚国人太多，足足七亿多人呢……比二十初全球所有工业国家的人加起来还要更多……

        实际上洲各地都有大大小小的钢铁厂，只要交通比较方便，又有煤矿或铁矿资源的笛梵个，基本都能看见楚国钢铁商人的影。

        每年都需要从东亚地区购大量的钢铁产品以满足当地的技术。

        但是这五十万吨在大楚帝国国，也就不算什么……因为大楚帝国承顺四十六年，也就是去年的钢产量是两千六百多万吨，并且还在以每年少则数十万吨，多甚至数百万吨的速度持续飙涨，估计承顺五十年的时候，都能暴涨到三千万吨去了……

        但是忽略这些宏观数据，只是看伯塔钢铁厂本的话，还是会非常震撼的……这样的大型钢铁厂，哪怕是在东亚本土地区都比较少的。

        哪怕是南洲地区都陆续建立了一些钢铁厂……掀起了当地的工业化建设。

        值得注意的是，这些当地比较突的大型工厂，基本也都是东亚当地的一些大企业布局建立的。

        说起来，大楚帝国治的南洲地区，也是会和北地区一样行工业化……未来和原时空的南地区，恐怕会差别极大……至少，在大楚帝国治，你是看不见第三世界化的南洲了。

        对于大楚帝国而言，全国就是全球……两者其实是一个意思。

        相对于大楚帝国那庞大无比的钢铁总产能，伯塔钢铁厂的五十万吨钢年产能，又不算什么了。

        因此资金充足，加上北当地的钢铁需求量大，因此建设规模也比较大，钢年产量达到了五十万吨……虽然这个数字对比后世二十一世纪不值一提，但是在当代还是不小的。

        这一切，都造就了伯塔钢铁厂的庞大产能以及相对比较低的钢铁成本，最终支撑了洲铁路建设的分需求！

        对于这样一个工业国家而言，不什么东西只要算总量那都是非常惊人的，但是你要说人均，其实也就十九世纪八九十年代的准，远远没有总量看上去那么夸张。

        同时洲当地也建设了诸多的钢铁企业，伯塔钢铁厂只是其中规模最大，也是最名的典型钢铁厂而已。

        这里将会和北地区一样，成为大楚帝国的心直辖领地之一。

        这个产量，大概相当对于原时空二十世纪初的全球产量

        罗志学视察了伯塔钢铁厂后，又视察了当地的其他几家比较典型的企业，如当地的一家中型造船厂，一家生产蒸汽机以及火车的工程！

        作为横向对比，大概1886年的英国，年产量大概是两百三十万吨，国则是两百六十万吨。

        之所以说是分需求，那是因为洲地区的铁路建设规模非常大，铁轨需求量也大，再加上洲当地的建筑以及农业，生活钢铁需求，对钢铁的产能需求也是很大的。

塔钢铁厂就是在这种时代背景，由北矿务公司联合江南钢铁公司，辽东钢铁公司等国多家钢铁公司投资建成。