如此一来，一家企业到现今的生产模式一般都是自行生产心零件，或溢价零件，同时向外采购大量通用零件，或者是大批量的非标准零件，然后组装在一起。

        而其他的零件就更不用说了，比如风挡玻璃……这玩意都是那些玻璃公司生产的。

        而大楚帝国里的汽车生产，就是这种广义线生产的典型模式。

        到了如今，诸多工业商品在行生产的时候，可不是一家企业把所有零件都生产了，实际上大分零件都是采购的，尤其是通用标准的零件更是采购的，只有一些非标准零件，比较独特或者技术，机密等零件才会直接搞。

        如此就能够大幅度的降低工业产品的成本，提升生产效率。

        如今的四大汽车厂商里，几乎每一家都不可能自主生产所有的汽车零件……哪怕是号称所谓四大汽车工厂的心技术，他们自行生产的发动机以及变速箱……实际上里的很多零件以及加工材料都是向外采购的。

        零件的采购成本将会一步降低，而且是大幅度降低……你自己设计一个螺丝，人家工厂给你代工生产还得搞新模，建立新生产线……这个成本可不低。

        没有这么一套通用的工业标准，就无法有效的整合整个社会的工业生产能力，无法降低成本，更无法让汽车达到年产量十万级别。

        比如三大汽车公司的电火发动机，发动机里采用的火花以及相套的电气系统，虽然心技术是他们的，但是基本都是委托给那些电气公司代工生产，或者是双方成立合作公司行生产的。

        而其他三大汽车公司就更不用说了，唐山汽车公司的生产基地已经有三个之多，各种汽车的现有产量都已经奔着十万辆去了……当然，相当多一分产能还是用来生产拖拉机，收割机等各种农业用设备的，纯小轿车的产销量还是比较少，只有几万辆而已。

        这带来了什么好？

        从此以后，企业生产工业产品需要使用螺丝的时候，就可以去市场上直接找标准规格的各种螺丝……

        如果是标准零件的话，那么就简单了，人家螺丝专业工厂一大把的现成产品，而且是大批量对外供应，这样价格可就非常低了。

        如此况，一家普通企业如果持采用自己设计的螺丝规格，那么价格就会比较昂贵……如果直接用那些大企业的标准，那么相对而言就比较便宜了。

也就导致了螺丝这种零件虽然经过了专业分工，现了专门生产螺丝的厂家，但是因为规格太多，这生产的成本还是比较。

        四大汽车厂商，严格来讲也只是个组装厂而已……只不过因为技术以及专利的限制等等，只能他们自己组装特定的发动机和变速箱乃至汽车，然后对外销售而已。

        这种工业生产，在大楚帝国里被定义为广义上的线生产……不仅仅局限于一家或两家企业，而是全社会的所有企业都参与其中。

        这个时候怎么办？

        同样的理，也适用于其他诸多工业零件。

        工商属的质量标准理司，则是持续行摸索，然后制定了一大堆的通用标准以供各企业行参考。

        辽东机械公司也有年产两万辆的产能，并且也在持续建设工厂当中。河机械公司搬迁到松江后，旗的松河汽车公司，河农机公司等心公司一起，也已经有了一个小工厂，并且在松江建设超大规模的生产工厂。

        一些企业开始抛弃自己自行设计的螺丝，采用一些大企业的螺丝规格标准……因为螺丝工厂生产这些大企业标准的螺丝时，因为产量大，而且持续时间久，整的成本已经控制的比较好。

        剩的则是乘用小轿车，卡车，公共汽车等传统意义上的汽车。

        并且还在以一种迅速的速度增长着……四大汽车厂商里，哪怕是一时半会还没有搞定真正电火发动机，变速箱也搞的半桶的李氏动力公司，都已经开始规模建设超大规模的生产工厂了、

        大楚帝国里形成的各种工业标准，是奠定大楚帝国汽车工业在经过了前几年的反复折腾，小规模手工生产之后，能够迅速形成大规模量产能力的重要原因。

        照他们母公司对外的公告，李氏制铁旗的李氏动力公司，将会在广州建立一个年产十万辆级别的大型汽车工厂，并预留了大量的工厂建设用地了，有需要的话后续还能够一步扩大工厂规模，让产能提升到二十万甚至三十万辆的级别。

        而这一切，都是建立在大楚帝国现有完善的工业系，以及通用的工业标准之上的。

        类似诸多种种……汽车里的零件上万个，其中大分都是对外采购的。

        还有轮胎也是哪些橡胶公司生产的。

        帝国官方的工业理门也很快发现了这种况，随后工商的质量标准理司牵，组织了大量企业行他研讨，最后制定了统一规格的各种螺丝标准。

        目前四大汽车公司，现有以及在建的汽车工厂产能预计能够达到四十万辆，其中大概十万辆左右是各种农用汽车，如拖拉机，收割机等。