这是些模块还有整个电控单元的程序都是他们写来的，还有这一组观察设备也是自他们之手。

        “好的。”厂检测的手说。

        接着黄璨一边压输油泵，用同样的手法把滤芯的空气也排了，最后到压油泵低压油接，同样是一边压输油泵排气路中的空气。

        相比于传统柴油机，压共轨系统的发动机噪音低得多。

        “翟良朋，加大力查看各项数据。”王石说。

        现在排放都没有制定，等到几十年后，国三排颁布之后，传统的压油泵就会淘汰，到那个时候，就会是压共轨系统的天。

        跟传统的发动机相比，压共轨系统加速度是靠油门位置传给电控单元加减速的信号，由电控单元据油门位置传给的信号给电控油的增油量，从而达到了增速的目的。

        然后一边启动发动机一边把各缸压油中的的空气排净才完成。

        与传统的压油泵相比，新的压共轨系统在压油泵上没有了用来加减速的拉杆，所以黄璨才觉得很神奇。

        “看到了吗，这个圆圆的东西就是我们的输油泵，首先把预滤芯盖上的这个放气螺丝拧松，然后一边压输油泵。”黄璨一边压一边讲解。

        “这只是压共轨系统的其中一个优，最重要的是油耗低，减少排放，咱们看看有多平稳……”王石说完，从旁边拿一个螺丝力竖起在发动机摇臂盖上。

        “以后找个大的铁盆放在面，不然排的柴油太浪费了，可以经过过滤回收，不能浪费。“王石指着面一摊柴油迹说。

        翟良朋站在模块前面，拧动钥匙，发动机嘟嘟地响起。

        “所以说，咱们的新发动机有油耗低，噪音小，转速平稳排放小的特，是将来柴油机的最前沿的新技术。”王石这个设计师说。

        装好了各电路，轮到服务人上场，黄璨走上来，教检测门的同事怎么排除压共轨系统柴油路中的空气。

        车转速平稳竖起的螺丝都没有倒。

        这些东西以后每台发动机厂检测的时候检查人员要用得到，不然怎么能起动发动机。

        随着黄璨的一边压，预滤芯上盖上的柴油不断冒，同时还夹杂着气泡。

        “直到冒的柴油中没有气泡之后再拧紧放气螺丝……”

        “真神奇，没有看到油泵上面有拉杆加油，发动机就这样巧无声息地加速了，要不是事先知原理，还以为见也鬼了。”黄璨盯着径向的压油泵一边观察一边说。

        那边有搭建好的一整块测试用的模块，电控单元（ecu）还有柴没箱，还有几个柜台式的服务，还有电脑，可以时刻观察发动机的各项数据。

        “好。”坐在电脑前面的翟良朋听到王石的话，脚的油门位置传缓缓用力踩，发动机慢慢加速。

        “开始吧。”王石说。

        原理与传统的凸轮轴压油泵一样，不过压共轨系统的输油泵并不在油压油泵上，而是在预滤芯上。

        “这声音……低了好多。”

产品质检车间，是专门检测每台新产品的车间。

        (本章完)

        翟良朋跟翁心远他们电脑技术的人熟练地把发动机上各个传与电控单元接通，模块的地上还有油门位置传也接通了电控单元……。