“嗯，不过不能掉以轻心。”王石说。

        8爷现在质量已经经过了苛刻的检测可靠方面也得到了验证，这是王石非常满意的，同时更让王石满意的是在这个过程中带年轻一代的本土发动机方面的专家，新老结合，这对以后研发大推力发动机打了扎实的基础。

        “412次现故障，照正常每天两次航班来计算，也就是半年6个月现的故障……”王石分析着。

        “董事长好，厂长好。”电脑前的技工见到领导过来站了起来向两位大领导说。

        由于对方着耳

        “不是那么让人放心，继续测试，直到满意为止。”王石说。

        “你好，伯纳德科夫斯基。”王石来到对方面前说。

        技师们正在组装一台台涡扇8。

        “是的，我回去就制定一个奖励方案来。”黄杉说。

        “嗯，这些工作经验是非常宝贵的财富，让师傅们每次都检查记录，好总结，对于福利待遇方面也提一些，天的季节可以提供温补贴嘛，同时要加技师的技术培训提技术能力，每发现一起故障奖励多少，这个要制定来，有奖励才能有动力。”王石接着说。

        “好的。”技师说。

析。

        王石参加完了起落架车间，来到了航发车间。

        “继续工作。”王石压压手势说。

        对方坐回电脑前，王石问：“测试况如何？”

        两人来到电脑前。

        另一边是8爷厂前火测试，发动机材料专家伯纳德科夫斯基正在一边了最后的检察，蓝的火焰人，随着的菊不断的收缩，火焰的颜也发生了改变。

        “是机总有问题的时候，这些故障就依靠一线的技师发现并解除隐患，奖励制度到位，可以提大家的工作积极，不要舍不得这钱，要是真了问题，到那时就不是这小钱了，那是一个个鲜活的命还有一个个破碎的家庭。”

        电脑的件是东西网的技术研发来的。

        “嗯，我知了。”黄杉应。

        “有时候，责任心都不如金钱来得实在。”王石补充说。

        “起落架是一套由机械构件、压杆件、能量收件、刹车、车轮等10000多个单独件构成的复杂系统。在飞机降落时需要承受达数百吨的着陆重量以及接近300公里时速的荷载冲击。因此制造起落架的材料必须有较的静度、良好的抗断裂韧和抗疲劳度，最常用的材料是度钢和钛合金，咱们使用的是目前大家都普遍使用的钛合金材料。”

        “对于后勤保障方面，现在所交付的飞机，公司也派了技术过的技师在每家航空公司驻扎行了维护保养，到每次起飞前行检查，尽早排除隐患。”黄杉说。

        “这个带是东衡公司据我们照机场跑的摩力制造来的带，带的转速也是照飞机起降的最大速度。”黄杉介绍说。

        “嗯，有是有钱能使鬼推磨。”黄杉说。

        “我们也了一些应急措施。”黄杉跟在后说：“咱们这一批引的乌国的人才里面有几个曾经参与了安225起落架的研制有着丰富的工作经验，如果起落架无法放，首先飞行员会尝试第二次，如果起落架在第二次尝试后仍然无法伸，还有一个选择：‘重力降紧急伸系统’。该系统由驾驶舱中的紧急释放手柄控制。一旦发生这种况，飞行员只需要拉开这个手柄，起落架便会正确落并锁定到位，确保着陆可以正常行。”黄杉说。

        伯纳德科夫斯基是唐飞公司首个引的乌国专家，现在任唐飞公司技术总监。

        “黄厂长，要是这个起落架到时候现故障无法放怎么办，有没有一些应急措施？”王石从起落架车间来问。

        “起落架已经行了1326次，其中现了两次起落架放不来的机械故障，分别现在412次、723次的时候，两次压路现了，后来技术师傅们据几次现的故障也行了技术改，压路的提供商也行了压的材料升级，从723次之后，现在1328次了，一直运行良好。”