而作为公司主的华夏籍员工，更是踊跃报名，两天不到的时间，就有超过一千五百名员工报名，占了公司总员工数量的九分之一还多。

丫也都报了名六,远在国的籍员工也都跟着凑闹，无一例外，也都报了名。尔代夫公司的所有本土员工，也都报了名。

        一百五十万到五百万元，这是全世界的汽车制造厂商，特别是欧日的汽车制造厂商所能够接受的底限，在这个底限范围，不但是他们在陆空两栖汽车上，盈亏与否的关键节。同样这个价格区间，也是他们所认为的比银河重工所制造的陆空两栖汽车的成本价低一些的价格，在这个价格范围打价格战，他们有取得胜利的决心。毕竟他们有着银河实业所没有的很多优势，像什么销售渠，品牌知名度，用忠诚度，成本优势等等，都是他们自认为比银河重工的地方。

        总公司对这些员工一视同仁，让他们先一份测试卷，这份试卷是国家航天局提供的，考测试者的智商低、商平、所掌握的知识的丰富程度以及心理素质的。当然，这只是初步筛选，后面还有更多的测试环节等着他们，想成为华夏的第一个太空游客，不过五关斩六将，肯定是不行的。

        显然，国、欧洲和日本的汽车制造厂商已经暗中联合了起来，要对银河重工的陆宴两栖汽车行围剿，而且一上来，就到了拼刺刀见红的程度。他们宇肯以赔钱或者微利的价格，也要把银河重工给挤垮，迫使银河重工让陆空两栖汽车这个市场。

        这些汽车厂商好像是商量好了一样，预订价基本上都是一百五十万元到五百万元左右，即便是稍有，的幅幕也不是很大。

        紧接着，德国的梅赛德斯一奔驰公司，宝公司，英国的莲花公司等等全世界著名的汽车制造厂商也都宣布掌握了陆空两栖汽车的生产技术，并且在全球范围接受预定。

        之后，国通用汽车公司在位于密歇州底特律的全球总宣布他们也成功的开发了陆空两栖汽车，并且在全世界接受订单，每台陆空两栖汽车的售价，据型号的不同，售价为一百五十万元到五百万元不等。

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        但是这一次，却是抢占世界未来汽车工业发展方向和主导权的战争，一场不见硝烟却可以主导本国汽车工业前途和命运的惨烈战争，没有人愿意放弃，更没有人愿意在这个方面落在华夏人的后面。

        就在银河实业选拨宇航员如火如荼的时候，全世界的汽车行业突然掀起了一阵突如其来，让人花缭乱的卡狂。日本的丰田汽车、本田汽车和三蔫汽车在日本本土召开联合新闻发布会，宣布他们成功的开发了陆空两栖汽车，该款汽车采用氢气为动力，每次加满氢气后，可以在空中飞行五十分钟左右的时间。

        当初，银河实业把陆空两栖汽车卖给赛亚王的时候，两辆车就卖了五千五百万欧元，之后又卖了一百辆陆空两栖汽车，得到货款四十亿欧元。论起陆空两栖汽车的单价来，银河重工制造的陆空两栖汽车本就没有什么竞争力。

        以往，欧日等地区和国家的公司在销售产品的时候，是最不屑打价格战的，他们甚至因为华夏产品定价远远低于他们，而屡次把华夏的企业告上世界贸易组织或者本国的商务，最终导致世界贸易组织一些不利于华夏企业的仲裁。

        当然，他们也不是没有考虑过银河实业总会对银河重工施以援手，在银河重工现亏损的时候，往银河重工行增资。不过这些欧日的汽车制造厂商也有自己的想法，他们比较一致的认为银河实业虽然盈利能力很，但是花钱的无底照样很多，银河实业现这么多的新技术产品，投的科研经费一定是一个天文数字，赚的钱再多，也得被科研费用吞噬到一大分，再有银河实业一直在主导着搞海淡化西输工程等多个大型工程，这些工程也都是非常花钱的，银河实业的盈亏平有一大半的可能要比表面表现来的差很多。

        刘士卿本想成为国的第一个太空游客，只可惜边的人不同意，总装备、国家航天局也不肯放行，他也就只能馋的看着了。